Canatame alerta contra proliferación de repuestos falsificados e impulsa certificación de aceites y lubricantes
El presidente de Canatame Gino Fileri señaló que la calidad de la gasolina en Venezuela «no es realmente el problema, sino la mala calidad de los repuestos, como las bombas. La informalidad es el problema».
La Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) generará, junto con el Servicio Autónono de Normalización, Calidad, Metrología y Reglamentos Técnicos (Sencamer), un protocolo para certificar la calidad de los aceites y lubricantes automotrices que se venden en el país, en función de enfrentar la comercialización de productos falsificados o que no cumplan con estándares mínimos, lo que genera graves pérdidas a los propietarios de vehículos.
De acuerdo con Gino Fileri, presidente de Canatame, este será un trabajo costoso, pero se hará junto con todas las empresas formales que producen y venden estos productos en Venezuela. La certificación se hará con base en estudios realizados en laboratorios ubicados en México, Brasil y Colombia.
La idea es que esta iniciativa se concrete en 2023. «En este momento no tenemos un laboratorio donde certificar los aceites y lubricantes, pero hay que certificarlos, porque eso hará que los bolsillos sufran menos, porque habrá menos desgaste de piezas», señaló Fileri.
NOTICIA RELACIONADA: Crónica | Venezolanos combaten contra la depreciación del bolívar para terminar compras navideñas
El enemigo es la informalidad
En una entrevista con Unión Radio, el dirigente gremial señaló que el gran enemigo del sector automotor es la informalidad y señaló que «es mentira» que los precios en los talleres informales que proliferan en el país, incluso en plena calle, sean inferiores a los de las empresas formalmente constituidas, registradas en Canatame, los cuales cumplen con todas las normas, ofrecen garantías por los trabajos realizados, pagan impuestos y generan empleos formales.
El presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos, Gino Fileri, manifestó que un vehículo puede dar un rendimiento de entre 300.000 y 500.000 kilómetros, según el mantenimiento que se le practique, pero en Venezuela proliferan repuestos de mala calidad, de procedencia dudosa y no certificados.
Por ello, hizo un llamado a los propietarios de vehículos a adquirir repuestos certificados, originales. «Las persona que no compran repuestos originales no tienen garantías ni seguridad. En Caracas, hay mecánicos en las esquinas cambiando aceite y no hay una autoridad que actúe. ¿A dónde va ese aceite que cambian? A las cloacas… ¿Y dónde queda la protección del ambiente? Sin duda, la policía tiene que tomar medidas. No puede ser que un carro se repare en la calle».
En otro orden de ideas, Fileri señaló que la calidad de la gasolina en Venezuela «no es realmente el problema, sino la mala calidad de los repuestos, como las bombas. La informalidad es el problema».
Además, el titular de Canatame dijo que ha habido una recuperación de la actividad a partir del tercer trimestre del año, especialmente en el sector de latonería y pintura que había estado deprimido a raíz de la crisis del negocio asegurador, por los costos y escasa cobertura de las pólizas de automóviles.
Más información interesante y de actualidad aquí:
- Transportistas de Caracas aumentan pasajes a US$0,40 y US$0,50 ante posible fin del subsidio a combustibles
- Crónica | ¿Por qué se produce y cómo se sobrevive la devaluación del bolívar?
Somos uno de los principales portales de noticias en Venezuela para temas bancarios, económicos, financieros y de negocios, con más de 20 años en el mercado. Hemos sido y seguiremos siendo pioneros en la creación de contenidos, análisis inéditos e informes especiales. Nos hemos convertido en una fuente de referencia en el país y avanzamos paso a paso en América Latina.
